Pam Mae Alwminiwm yn Ganolog i Leihad Màs Cerbyd Trydan
Mae pob cilogram sy'n cael ei dynnu o gorff cerbyd yn talu amdano'i hun ddwywaith: mae angen llai o ynni i gyflymu'r màs, a gellir pennu breciau llai, moduron ac aelodau strwythurol i lawr yr afon. Gall strwythur corff dwys alwminiwm fod 30-40 y cant yn ysgafnach na dyluniad dur cyfatebol, sydd fel arfer yn ymestyn ystod batri 15-20 y cant ar faint pecyn cyson. Nid yw rheoli damwain yn cael ei beryglu, oherwydd mae allwthiadau cyfres 6000 yn malu mewn modd rheoledig, blaengar sy'n amsugno ynni ar gyfradd ragweladwy, tra bod castiau marw pwysedd uchel yn cydgrynhoi dwsinau o rannau yn nodau sengl gyda llwybrau llwyth gwell.
Caeau batri yw'r ail gyfle mawr. Siliau ochr 6061 neu 6005A allwthiol a thrawstiau llawr, wedi'u cau â chaead wedi'i folltio neu ffrithiant-troi-wedi'i weldio, rhowch ei anystwythder a'i wrthiant ymwthiad i'r pecyn tra'n parhau'n ddefnyddiol. Mae olwynion alwminiwm wedi'u hailgylchu, sy'n cael eu cynhyrchu o sgrap defnyddwyr post wedi'u didoli, yn lleihau allyriadau cylch bywyd yr olwyn a osodwyd gan ymyl fawr o'i gymharu ag ymylon metel cynradd ac yn perfformio'n union yr un fath mewn profion blinder.
Trafnidiaeth Gyhoeddus: Bws, Metro a Rheilffordd Cyflymder Uchel
Mae proffiliau allwthiol yn gadael i gorff bws gael ei adeiladu fel ffrâm ofod ysgafn ond anhyblyg gyda bywyd gwasanaeth wedi'i fesur mewn degawdau, oherwydd nid yw'r strwythur yn cyrydu o'r tu mewn allan a gellir ei ail-groenio ar ôl damwain. Mae cyrff metro a golau-yn cael eu cydosod o allwthiadau gwag mawr wedi'u cysylltu â weldio tro ffrithiant, sy'n cynhyrchu wythïen ystumio isel, rhydd, isel ac yn gadael arwyneb allanol llyfn sy'n lleihau llusgo aerodynamig mewn twneli. Mae casetiau llawr diliau alwminiwm yn llaith dirgryniad ac yn torri sŵn yn yr awyr, sydd bwysicaf o dan lawr trên ar 300 km/h.
| Cylchran trafnidiaeth | Cynnyrch alwminiwm nodweddiadol | Gyrrwr dylunio |
|---|---|---|
| Corff cerbyd trydan | Allwthiadau cyfres 6000 a castiau AlSi10Mg | Amsugno ynni damwain dan reolaeth, lleihau màs |
| Amgaead batri | Allwthio 6061 neu 6005A, ffrithiant-troi-caead wedi'i weldio | Ymwrthedd ymwthiad, selio, rheoli thermol |
| Corff bws a metro | Allwthiadau gwag mawr, tro ffrithiant weldio | Bywyd blinder, pwysau isel, ymwrthedd cyrydiad |
| Corff morol a dec | Plât 5083-H116 i ASTM B928 | Ymwrthedd cyrydiad dŵr halen, weldadwyedd |
| Cartref cadeiriau olwyn ac e-beic | Tiwb 6061-T6, gorchuddion anodized | Cryfder{0}}i-cymhareb pwysau, afradu gwres |
Mae canllawiau anodized a phileri drws mewn ceir isffordd yn cael eu dewis cymaint ar gyfer hylendid ag ar gyfer edrychiadau, gan fod haen anodig galed yn gwrthsefyll sgraffiniad ac yn hawdd i'w glanhau. Mae systemau brecio adfywiol hefyd yn pwyso ar sinciau gwres alwminiwm i golli'r ynni a adferwyd yn ystod pob arhosfan gorsaf.
Ceisiadau Morol ac Alltraeth
Mewn dŵr halen, mae'r aloi cywir yn perfformio'n well na llawer o raddau di-staen ar sail pwysau-ar sail pwysau. Mae'r aloi magnesiwm alwminiwm 5083 a gyflenwir yn y tymer H116 yn gwrthsefyll ymosodiad rhyng-gronynnog mewn strwythurau weldio a dyma'r dewis safonol ar gyfer platio cragen, deciau ac uwch-strwythurau. Oherwydd bod uwch-strwythurau alwminiwm yn eistedd yn uchel ar y corff, maent yn gostwng canol disgyrchiant llong fferi neu fordaith gyflym ac yn gwella sefydlogrwydd, sydd yn ei dro yn caniatáu amlen weithredu ehangach mewn moroedd garw.
Nid yw ysgolion alwminiwm ac offer mynediad yn-sbarduno mewn atmosfferau fflamadwy megis gorsafoedd bynceri tanwydd, ac mae pontynau alwminiwm wedi'u selio yn rhoi bywiogrwydd i ddociau arnofiol heb faich cynnal a chadw pren na màs concrit. Mae bwâu cryfach iâ ar lestri pegynol yn defnyddio atgyfnerthu alwminiwm yn union oherwydd gall y strwythur anffurfio a thaflu llwythi lleol yn lle cracio.
Beic a Symudedd Personol Ysgafn
Mae tiwbiau bytiog 6061-T6 yn parhau i fod yn sylfaen i fframiau beic perfformiad: mae trwch wal yn amrywio ar hyd y tiwb fel bod deunydd yn eistedd lle mae straen plygu ar ei uchaf ac yn diflannu lle nad oes ei angen. Mae hydroforming yn mynd ymhellach trwy wasgu'r tiwb i siapiau aerodynamig, meinhau na ellir eu rholio o ddur, tra bod clustffonau alwminiwm integredig a llwybr cebl yn torri cyfnodau cynnal a chadw yn ddramatig. Mae gorchuddion batri e-feic yn defnyddio cyrff alwminiwm allwthiol am ddau reswm: mae'r metel yn lledaenu gwres i ffwrdd o'r celloedd, ac mae clostir anodized wedi'i selio yn gwrthsefyll dŵr a halen ffordd.
Mae cydrannau alwminiwm wedi'u hailgylchu bellach yn bodloni'r un safonau blinder ac effaith â-rhannau metel cynradd, felly gellir gwerthu ffrâm wedi'i hadeiladu o allwthiadau post wedi'u didoli i farchnadoedd proffesiynol a chwaraeon heb unrhyw amodau.
Technoleg Awyrofod Sy'n Cyrraedd Cerbydau Eraill
Mae datblygiad awyrofod yn parhau i wella'r hyn y gall cerbydau ffordd, rheilffordd a dŵr ei wneud. Mae aloion lithiwm alwminiwm, sydd tua 10 y cant yn ysgafnach ac yn llymach nag aloion ffrâm aer cyfres 2000 confensiynol, yn arbed tua 1,200 kg fesul ffrâm awyr corff o led ac sydd bellach yn cael eu hastudio ar gyfer strwythurau modurol perfformiad uchel. Mae gweithgynhyrchu ychwanegyn cromfachau yn AlSi10Mg yn lleihau cyfrif rhan tua 90 y cant trwy gyfuno swyddogaethau a oedd yn flaenorol yn gofyn am sawl cynulliad weldio. Mae tanciau tanwydd wedi'u ffurfio â laser wedi'u weldio â laser yn gwella bywyd blinder ac effeithlonrwydd pecynnu, ac mae'r haen ocsid hunan-adnewyddu yn amddiffyn rhyngwynebau spar ac uniad mewn amgylcheddau gwlyb. Mae pob un o'r technegau hyn yn lleihau màs cerbydau heb ychwanegu cost at fywyd gwasanaeth y cynnyrch.
Cwestiynau Cyffredin
C: Faint o ystod y mae corff alwminiwm yn ei ychwanegu at gerbyd trydan mewn gwirionedd?
Mae strwythur dwys alwminiwm tua 30-40 y cant yn ysgafnach na chorff dur tebyg, sydd fel arfer yn cyfateb i welliant ystod 15-20 y cant ar gapasiti'r un batri.
C: Pam mai 5083-H116 yw'r aloi morol rhagosodedig?
Mae tymer H116 yn sefydlogi'r deunydd yn erbyn cyrydiad intergranular ar ôl weldio, felly mae platio cragen, deciau ac uwch-strwythurau yn cadw eu cryfder mewn dŵr halen. Fe'i pennir i ASTM B928 ar gyfer plât morol.
C: Ar gyfer beth mae weldio tro ffrithiant yn cael ei ddefnyddio mewn cerbydau cludo?
Mae'n ymuno ag allwthiadau gwag mawr ar gyrff trên metro a chyflymder uchel gydag afluniad isel a dim metel llenwi, gan gynhyrchu gwythiennau llyfn sy'n gwrthsefyll blinder sydd hefyd yn lleihau llusgo y tu mewn i dwneli.
C: Pa aloion sy'n nodweddiadol ar gyfer strwythurau cerbydau trydan?
Mae allwthiadau cyfres 6000 yn ymdrin ag amsugno egni damwain ac aelodau ochr, mae castiau pwysedd uchel fel AlSi10Mg yn ffurfio nodau cymhleth, ac mae adrannau 6061 neu 6005A yn gyffredin mewn clostiroedd batri.
C: A yw rhannau alwminiwm wedi'u hailgylchu yn ddigon da ar gyfer beiciau rasio?
Ydy, pan fydd y sgrap yn cael ei ddidoli gan deulu aloi. Mae tiwbiau 6061 wedi'u hailgylchu a chydrannau wedi'u peiriannu yn bodloni'r un gofynion blinder ac effaith â metel cynradd ac maent eisoes yn cael eu defnyddio mewn cynhyrchion beicio proffesiynol.
C: Sut mae alwminiwm yn gwella hirhoedledd tramwy cyhoeddus?
Nid yw fframiau allwthiol yn cyrydu o'r tu mewn, felly gall cyrff bysiau a threnau gael eu hail-groenio a'u hadnewyddu, gan ddarparu bywydau gwasanaeth o hyd at 30 mlynedd gyda chost cynnal a chadw cylch bywyd is.
